Cheney Triumph motocicleta original e rara

  • Por Nivaldo Martins
  • 24/05/2022
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Cheney Triumph motocicleta original e rara  foi colocada a venda, pode acreditar não é barato não

Este é um Cheney Triumph baseado na mecânica do Triumph Daytona dos anos 70. Foi construído em 1995 pelo próprio Eric Cheney, um dos primeiros ícones do motocross que construiu algumas das melhores motos de motocross do mundo.

Motocicletas como as que você vê aqui foram usadas na década de 1960 pelos melhores pilotos de trial, scramble e enduro do mundo, e muitas vezes tinham quadros personalizados emparelhados com os melhores motores e suspensões que se podiam obter.

Fatos rápidos – Cheney Triumph ISDT Racer

  • Eric Cheney tornou-se uma lenda em sua própria vida, projetando submarinos de controle remoto para a Marinha Real durante a Segunda Guerra Mundial e participando de perigosas missões de reabastecimento naval no Ártico. Após a guerra, ele se tornou um dos melhores pilotos de motocross do mundo.
  • Ele contraiu uma doença prolongada enquanto corria na Argélia, que encerrou sua carreira de piloto, mas trouxe sua perspicácia de engenharia e experiência de corrida para um novo negócio – Design e fabricação de quadros de motocicletas.
  • Cheney costumava desenhar seus novos designs de quadro de motocicleta na parede da garagem antes de construir e, com apenas intuição, ele conseguiu fazer o melhor quadro de corrida off-road de sua geração.

Eric Cheney

Quando Eric Cheney, de 18 anos, deixou a escola em 1942, a Segunda Guerra Mundial estava em pleno andamento na Europa, os Estados Unidos haviam entrado na guerra apenas um ano antes, e a maré parecia estar mudando a favor dos Aliados.

Cheney se junta à Marinha Real logo após a escola, juntando-se aos extremamente perigosos comboios do Ártico que estão fugindo dos submarinos alemães e seus torpedos mortais.

À medida que a guerra avançava, ele trabalharia em um barco a motor, ganhando experiência valiosa enquanto mantinha um motor de alto desempenho.

Até o final do conflito, Cheney estará trabalhando no que pode ser seu projeto offshore mais interessante – juntando-se a uma equipe que está desenvolvendo uma linha de submarinos de controle remoto para a Marinha Real.

Cheney Racing

Após a guerra, Cheney foi contratado como mecânico pelo revendedor de motocicletas Archers of Aldershot, o que lhe permitiu aproveitar ao máximo seu treinamento de mecânico naval e desenvolver um interesse pelas corridas de motocross.

Em pouco tempo, ele se tornou um dos melhores pilotos do país, ao lado de seu companheiro de viagem frequente Les Archer.

Assim como sua carreira de piloto estava em ascensão, Cheney adoeceu gravemente enquanto corria na Argélia.

A doença efetivamente encerrou sua carreira de piloto, mas o ajudou a entrar em um novo campo de trabalho – design e desenvolvimento de motocicletas.

Um homem sem treinamento formal em engenharia, Cheney provou ser um talento extraordinário no design de chassis de motocicletas. Ele disse uma vez:

“Eu sei quando está certo e grita comigo quando está errado.” – Eric Cheney

Muitos de seus desenhos de motocicletas foram feitos com giz nas paredes de sua garagem, que ele redesenhou até ficar certo, depois fez um gabarito e soldou os tubos de aço para criar o primeiro protótipo.

Embora isso possa parecer um pouco primitivo, seus quadros são alguns dos melhores do mundo e são amados pelos pilotos, Steve McQueen comprou alguns porque achou que eram superiores a outras marcas.

A lenda em torno de Eric Cheney e seus designs tem sido tão duradoura que sua empresa ainda existe hoje, e você pode comprar todos os novos quadros Cheney, chassis rolantes e bicicletas prontas para uso.

Moto de corrida Cheney Triumph ISDT mostrado aqui

A motocicleta que você vê aqui foi construída pelo próprio Eric Cheney em 1995 no mesmo estilo que ele usou para sua icônica motocicleta International Six Days Trial (ISDT) na década de 1960.

Ele possui um quadro niquelado Cheney construído à mão e é alimentado por um motor Triumph Daytona 500cc reconstruído da década de 1970 e transmissão de quatro velocidades.

A moto tem um tanque de combustível de liga leve, tampas laterais de fibra de vidro, pára-lamas dianteiro e traseiro cromados e aros Akront nos cubos Grimeca.

A suspensão é composta por garfos Ceriani à frente, amortecedores Koni ajustáveis ​​atrás e travões à frente e atrás.

 

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