Honda Hornet: tudo sobre essa clássica motocicleta

  • Por nivaldo
  • 06/04/2022
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Honda Hornet: tudo sobre essa clássica motocicleta que conquistou uma legiaõ de fãs por onde passou. E ai ela volta?

Mas estamos ouvindo novos rumores que a Honda esta força total no Japão e pronta para lançar uma reedição do venerável Transalp que tornará a marca Wings uma marca “asiática-africana” com verdadeira capacidade off-road.

Fique ligado sobre a Honda Hornet

Porque as novas informações sugerem que este Transalp usará um motor bicilíndrico paralelo de 755cc recém-desenvolvido. Porque em vez do NC750X como inicialmente especulado, e que o mesmo motor também aparecerá em um carro esportivo de rua chamado CB750S, que pode estar disponível em alguns mercados. o nome Abelha.

Então embora ainda não haja fotos para apoiar esses rumores, há evidências na forma de campanhas da marca Honda. Porque com novos documentos para os nomes Transalp e Hornet sendo enviados ao redor do mundo para garantir que a Honda ainda detenha os direitos. . A Honda se candidatou à marca Transalp em fevereiro de 2021 e março de 2021 nos EUA, e muito outros países.

Mas marca Bumblebee tem uma história semelhante. A Honda criou novos aplicativos no Japão, Cingapura, Nova Zelândia, Brasil, Coréia do Sul, Rússia e Tailândia, e ainda detém os direitos de nomenclatura para outros territórios, incluindo o Reino Unido e a UE.

Então em relação aos EUA, não foi feita nenhuma tentativa de registrar o nome Hornet, pois nomes como CB750 são mais “evocativos” e têm maior significado para a história da marca naquele mercado.


Embora o motor bicilíndrico paralelo de 755 cc não esteja muito longe dos 745 cc do NC750 existente em capacidade e design, espera-se que seja um motor diferente que possa melhorar significativamente o desempenho.

Portanto, é possível compartilhar dicas de design com o gêmeo de 1.084 cc do African Twin. Da mesma forma, o Transalp, que deve levar as iniciais “XL750L”, certamente será inspirado no design do gêmeo africano.

Uma moto que sempre será lembrada

O original, e talvez o mais memorável Transalp, foi o 1987-1999 XL600V com apenas um motor. Uma nova versão apareceu em 2000, utilizando o V-twin de 647cc do NT650, que acabou se tornando o XL700V em 2008 e desapareceu do cenário mundial em 2011, junto com o novo gêmeo de quatro válvulas do NT700V Deauville.

No Japão, uma versão de 400cc também está disponível para atender às regulamentações locais de licenciamento.


Em contraste, o novo modelo apresentará um layout bicilíndrico paralelo, que é mais barato que um V-twin, tem menos componentes e é mais fácil de “encaixar” na motocicleta porque o escapamento e a admissão são mais fáceis de usar.

Além disso, está claro que a Honda precisa desenvolver um concorrente adequado para rivalizar com o Ténéré 700 da Yamaha e o Tuareg 660 da Aprilia, que também usam gêmeos paralelos.

Em vez disso, a direção do CB750S é mais confusa agora, especialmente em termos de design. Enquanto o nome “CB750” é uma reminiscência de uma motocicleta de quatro cilindros que apareceu em 1969, o “S” no nome faz alusão a uma carenagem parcial.

Resta saber se o novo bimotor estará pronto para o ano modelo 2022 ou adiado até 2023. Os modelos têm um cronograma de lançamento semelhante, embora isso também não seja uma indicação clara.

Então NT1100 já recebeu a homologação do veículo na Europa. Mas foi confirmando que deve ser uma das ofertas da Honda para o próximo EICMA em Milão. Então provavelmente não teremos que esperar muito para saber mais sobre o novo modelo.

Transalp e Hornet CB750S.


Atualmente, possui mais de 300 motocicletas classificadas, muitas das quais são de baixa a média gama. Então representando a maior parte do mercado de motocicletas. Ele também participou de lançamentos e demonstrações internacionais, onde pôde analisar diferentes produtos antes que chegassem aos revendedores.

Porque o análise de mercado com base em dados específicos de diferentes câmaras de comércio do setor faz parte de uma coluna editorial publicada neste meio.

E a Honda Hornet 160R?

Mas em nosso mercado, não sabemos, mas se a Hornet 160R é de 2015 e recebeu sua última atualização em 2018. Então hoje é notícia pois a Honda o retirou de seu catálogo na Índia (um dos lugares mais importantes para o modelo). Porque em poucas semanas estará mostrando a última versão adaptada aos padrões BS6.

Para 2018, a Honda adotou a tecnologia full LED nos faróis e lanternas traseiras, interruptores dos faróis, instrumentação totalmente digital com luz negativa (para garantir a visualização correta em qualquer condição de luz ambiente), novos gráficos e cores.

Mas por sua vez, o ABS monocanal foi adicionado às rodas dianteiras na época, mantendo os discos traseiros sem assistência eletrônica.
Em termos de design, o Hornet 160R faz jus ao seu nome. Porque sua aparência atlética e musculosa é a mais bem-sucedida do gênero e é voltada para um público mais jovem.

A versão ajustada para BS6 usará um motor monocilíndrico de 162,7 cc, injetado eletronicamente e refrigerado a ar.

Ma suspensão da Honda é fornecida por garfos telescópicos convencionais e amortecedores monobloco ajustáveis. Porque em termos de pneus, a pegada traseira se destaca em 140/70. Então enquanto a dianteira é 100/80, e rodas de liga leve de 17 polegadas são usadas por toda parte.

Por fim, seu peso em ordem de marcha de 138 kg o torna excelente manobrabilidade no trânsito urbano. Mas com capacidade do tanque de combustível de 12 litros.
Sem dúvida, o Hornet 160R é um produto muito interessante em sua classe. Veremos como esse segmento se desenvolve em nossa região e as possibilidades específicas que ele tem para alcançar.

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