SRT800 da QJmotor e uma motocicleta apontada para o futuro

SRT800 da QJmotor e uma motocicleta apontada para o futuro Benellis

A marca chinesa pode lançar uma nova máquina construída em torno de um gêmeo de 799cc, semelhante à KTM.

No início deste ano, surgiu uma patente da empresa-mãe da Benelli, Qianjiang, para um novo motor bicilíndrico paralelo com um design quase idêntico ao LC8c de 799cc da KTM.

Agora há mais evidências do novo modelo QJmotor SRT800 na forma de uma aplicação certificada que utiliza totalmente este motor.

QJmotor e Benelli são marcas irmãs, e a gama de modelos usa os mesmos blocos de construção. mas com estilos diferentes. Os modelos QJmotor SRT são versões efetivamente adaptadas das bicicletas de aventura TRK da Benelli; o SRT500 é basicamente um Benelli TRK 502, enquanto o SRT750 é quase idêntico ao TRK 800 (usando um gêmeo de 754cc).

O SRT800 visto nos últimos registros de certificação chineses ainda não tem um equivalente Benelli, Mas a patente de seu motor bicilíndrico de 799cc – o QJ288MW – estava visivelmente com o logotipo Benelli TNT quando foi lançado em janeiro, indicando o mesmo motor também aparecerá em futuros modelos Benelli.

O novo documento de aprovação é um pouco confuso. As duas motos fotografadas para ilustrar o QJmotor SRT800 parecem muito semelhantes ao SRT750 existente.

Porque feito em volta de um Benelli 754cc gêmeo, que na verdade é um bicilíndrico do antigo Tornado 1130 de três cilindros.

Então eles têm um estilo ligeiramente atualizado, com novos tanques de combustível e painéis laterais. Mas o motor – embora escurecido – parece um design derivado de Benelli.

SRT800 da QJmotor e uma supermoto

No entanto, o texto que acompanha o pedido sugere que a versão final do SRT800 contará com o novo motor visto na patente de janeiro.

Mas documento confirma o nome “QJ288MW” que consta da patente, bem como a cilindrada de 799cc do motor.

Então título QJ288MW mostra que o motor é feito por Qianjiang (daí o nome “QJ”), enquanto a parte “288” indica um furo de 88 mm de 2 cilindros.

Mas o furo de 88 mm e a capacidade total de 799 cc são uma combinação perfeita para o motor LC8c “790” original que apareceu pela primeira vez no 790 Duke da KTM.

Desde então, a KTM licenciou o projeto do motor para seu parceiro de produção asiático na China, CFMoto, que o usa em sua nova moto de aventura de 800MT.

No 800MT de fabricação chinesa e no atual 790 Duke, o motor também é designado como “288MW”. Embora a patente Qianjiang de janeiro mostre algumas diferenças nas peças fundidas, o design geral é claramente o mesmo da KTM LC8c.

Para aumentar a confusão, o antigo motor Benelli de 754 cc também usava um furo de 88 mm sob a designação “QJ288MV”.

Mas talvez a maior pista de que o novo motor QJ SRT800 de 799 cc usa um design semelhante ao da KTM seja sua potência.

Os documentos de certificação mostram que o motor do SRT800 produz 95 cv. Mas ou quase 20 cv a mais do que o Benelli twin de 754 cc (76 cv) no TRK 800. Então é difícil ver como o aumento de capacidade de 45 cc (através da classe estendida) conta por isso, um aumento tão grande.

Considerações finais

Mas sinais de que o mesmo motor também aparecerá nos modelos Benelli também podem ser encontrados em aprovações anteriores.

Então no ano passado, a versão de 799cc do Benelli Leoncino 800 (atualmente 754cc, como o SRT750 e TRK 800) também foi certificada na China.

Mas graças ao motor “QJ288MW” avaliado em 87cv, o que mostra que todos os modelos Benelli e QJmotors atualmente em uso O motor “QJ288MV” de 754 cc será atualizado para um novo design no futuro.

Fonte: Cicloword

SOBRE O AUTOR
Yasmin
Sou Yasmin Vitoria estudante de jornalismo e moro em Itapevi SP. Sou amante de motos e atualmente escrevo artigos relacionado para esse site. meu intuito e levar a melhor forma de noticia sobre lançamento informações das principais fabricante de moto.
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