Tecnologia Honda Evita Perigo: Nova Tecnologia Inteligente

  • Por Nivaldo Martins
  • 26/05/2022
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Tecnologia Honda Evita Perigo: Nova Tecnologia Inteligente Traz Controle e Prevenção de Acidentes

Quando a Honda lançou as motos conceito Riding Assist e Riding Assist-e em 2017, a máquina de autoequilíbrio ficou surpresa com suas capacidades autônomas – agora a Honda está desenvolvendo a tecnologia para a estrada.

A motocicleta conceito equilibra-se mesmo quando parada e anda em velocidades de caminhada sem um piloto, usando uma série de sensores e direção automática, bem como aceleração e frenagem automáticas.

Agora, a última patente sugere que o objetivo não é ter uma moto com controle total, mas uma que permita ao piloto fazer uma pausa nos elementos de controle para fazer uma pausa ou evitar um acidente.

O radar montado na motocicleta já é uma realidade, e a Yamaha está testando o sistema de assistência de direção para motos de motocross de fábrica no All-Japan Championship, mas a nova patente da Honda é um grande passo à frente.

Ele combina câmeras, radar e lidar (Light Detection And Ranging, que usa lasers para criar um mapa virtual 3D dos arredores da motocicleta) e uma variedade de controles automáticos, incluindo acelerador, frenagem e direção, todos alimentados por uma série de módulos de computador Supervisão .

Além disso, há os usuais sensores de velocidade, aceleração e frenagem, além de GPS e um “dispositivo de comunicação” integrado – basicamente um celular com conexão, Wi-Fi e Bluetooth – e “chamadas” de curto alcance para veículos. “sistema.

O sistema de direção usa a mesma configuração de detecção de torque “magnetostritiva” que o protótipo do sistema de assistência à direção da Yamaha, monitorando a entrada do piloto e fornecendo assistência quando necessário.

Há também uma câmera voltada para o piloto e um sensor de pressão no assento, guidão e apoios para os pés para avaliar a distribuição de peso e a postura do piloto. Ele também monitora a posição dos quadris para contabilizar seu impacto na motocicleta.

Em suma, a tecnologia dá à moto o mesmo nível de capacidade de condução semi-autônoma que alguns carros mais novos e avançados.

Assim, você obtém o Cruise Control (ACC) e o Lane Keeping Assist (LKAS), além de Automatic Lane Change (ALC) e Low Speed ​​​​Pass (LSP) para ultrapassar automaticamente veículos lentos.

Está muito perto de ter verdadeiras capacidades de condução autónoma.

LKAS é mais complicado em uma motocicleta do que em um carro. Quando o sistema do carro posiciona o veículonmo centro da pista, a versão motocicleta é capaz de mudar sua posição dentro da pista dependendo da situação.

Para passeios em grupo, por exemplo, ele apresentará um padrão escalonado, deslocado da motocicleta à frente para maximizar a visibilidade e aumentar a distância de frenagem útil.

Por sua vez, ele usa a largura da pista para abrir curvas e, se detectar uma motocicleta em movimento mais rápido se aproximando por trás, o sistema é projetado para se mover para o lado da pista e deixá-la passar.

Honda Evita Perigo

Novo sistema Honda Evita Perigo

Em tudo isso, o piloto deve assumir o controle total, com o sistema intervindo para ajudar apenas quando necessário.

 

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