Yamaha Ténéré 700 World Raid finalmente chegou? Hoje vamos falar dessa maquina está prestes ser lançada em 2022
A Yamaha Ténéré World Raid ainda é essencialmente uma velha Ténéré 700, o que é bom. A moto ainda tem o mesmo motor CP2 esportivo e disposto (embora agora adicione mais peso) e um chassi que funciona bem na estrada.
Mas agora você também tem uma motocicleta com melhor suspensão off-road que pode percorrer grandes distâncias sem parar, e tem uma certa qualidade de construção, bugigangas e brinquedos que a tornam ainda mais especial.
Alguns criticarão esta moto por sua falta de assistência ao piloto, mas o WR lidou com tudo o que jogamos nele – e a simplicidade é atraente.
Personaliza a Ténéré para este nível custará muito mais do que £ 1.900 (R$ 11.900,22 Real brasileiro) que você pagaria pelo World Raid, mas existem alguns aventureiros de peso médio muito bem-sucedidos por um preço semelhante. No entanto, não há nada mais bonito do que isso.
A nova suspensão é impressionante – dianteira e traseira totalmente ajustáveis, o World Raid agora tem 230 mm de curso.
Funciona bem off-road, absorvendo buracos e grandes sucessos. A qualidade do amortecimento é muito melhorada – mantenha o controle durante todo o curso com pouco ou nenhum fundo.
No entanto, as novas paradas mais suaves significam que é muito menos desagradável do que a motocicleta antiga.
Na estrada, é bem equilibrado e se sente bem na mão, embora se beneficie da pré-carga traseira de 90 kg (com um ajustador hidráulico) para uma direção mais rápida.
Há mais movimento e transferência de peso do que uma motocicleta de aventura de estrada, mas corra em qualquer estrada e a qualidade do amortecimento brilha.
As pinças deslizantes de pistão duplo da Brembo são do T7 padrão e funcionam bem, com boa sensação de alavanca, previsibilidade perfeita e não muito fork loft.
A pinça traseira de pistão único tem sensibilidade e progressão suficientes para ser útil dentro e fora de estrada. Os freios precisam parar 16kg a mais que o T7 padrão.
O motor CP2 de 689 cc é uma maravilha – oferecendo torque tátil satisfatório e resposta do acelerador agradável em todas as rotações.
Transmitido a partir do MT-07 e agora compatível com Euro5, a resposta do acelerador é suave e previsível em todas as condições, o que significa que a falta de um modo de motor nunca é um problema.
Embora 72bhp possa não parecer um número de destaque, é mais do que suficiente para qualquer nível de piloto nas trilhas empoeiradas da Espanha, especialmente com uma ampla variedade de torque.
O motor Ténéré é uma obra-prima de agilidade, puxando suavemente a partir de rotações extremamente baixas e nunca parando ou queimando nas seções mais técnicas.
É realmente seu amigo disposto. Na estrada ainda está bem, mas sem contornar o fato de que esta não é uma motocicleta rápida.
O T7 padrão tem uma reputação de confiabilidade com um motor comprovado e eletrônica simples. A nova caixa de ar foi projetada para reduzir a chance de sujeira entrar no motor, o que ajudará a melhorar a confiabilidade.
O tempo dirá como o novo painel TFT lidará com a entrada de água e poeira, pois esta é a primeira vez que a tecnologia TFT da Yamaha é usada em uma moto de aventura.
No entanto, compraríamos protetores de tela pegajosos. Como o T7 original, o escapamento pode ser empurrado para o braço oscilante em descidas de baixa velocidade, mas também é fácil de retirar se isso acontecer.
A falta de auxílios eletrônicos para ciclistas aumenta a pontuação de confiabilidade – os viajantes de longa distância adoram o antigo T7 porque tem muito menos bugs do que outras motos de aventura e uma história semelhante aqui.
A qualidade de construção é boa. O acabamento da pintura é alto e os gráficos são perfeitamente julgados, lembrando os pilotos retrô do deserto.
O novo garfo revestido Kashima parece impressionante, e o novo amortecedor de direção Öhlins o diferencia de outras motos de aventura. A World Raid parece um produto premium – é uma motocicleta fácil de vender em um showroom.
À primeira vista, aproximar-se de £ 12.000 (R$ 75.279,47 Real brasileiro) para uma moto de aventura de 700cc pode parecer um exagero … mas o World Raid vem com peças de ponta.
É melhor valor do que o irmão T7 Rally de £ 11.200 (R$ 70.274,41 Real brasileiro), por exemplo.
O World Raid faz sentido se você planeja comprar um Ténéré, atualizar a suspensão e instalar um tanque de combustível maior.
Além disso, se você realmente deseja uma motocicleta de aventura de peso médio que possa percorrer um longo caminho entre as recargas, essa seria a nossa escolha.
A F850GS Adventure da BMW, por exemplo, é uma fera muito mais pesada.
O problema com o World Raid é que existem algumas motos muito sofisticadas por preços semelhantes. A Yamaha custa apenas £ 300 a menos que o modelo básico é realmente mais caro que o modelo básico KTM 890 Adventure com seu tanque de combustível de 20 litros.
Os mais novos tanques de enchimento duplo aumentam a capacidade de 16 para 23 litros, aumentando o alcance para 300 milhas.
O design exterior de tanque duplo significa que o sistema está posicionado mais baixo do que uma motocicleta padrão, permitindo um redesenho da carroceria e do assento.
Isso significa que o centro de gravidade está o mais próximo possível da motocicleta original, apesar do peso extra.
Você pode abastecer a motocicleta com os dois dispensadores, embora um tubo equilibre os níveis de combustível entre os dois.
Na estrada, você notará a massa extra ao mudar de direção rapidamente, enquanto a grande área frontal e o peso também reduzem ligeiramente a aceleração em alta velocidade.
Pilotos com pernas mais longas também se sentirão mais abertos. O equilíbrio de baixa velocidade off-road é pouco afetado, no entanto.
O novo amortecedor de direção Öhlins é um recurso bem executado e verdadeiro, enquanto as novas pedaleiras mais largas são uma benção nas trilhas.
WR agora também tem um novo painel TFT de 5 polegadas projetado especificamente para esta moto com alguma conectividade.
Você pode escolher entre três temas visuais e há uma nova tela no estilo roadbook com um medidor de contagem regressiva.
É simples de usar e pode alternar entre as visualizações, embora menor do que você gostaria.
O painel também pode se comunicar com seu telefone por meio do aplicativo MyRiDE da Yamaha para exibir mensagens de texto e alertas de chamadas.
No entanto, a barra de alumínio acima permite conectar um satélite ou smartphone. Há também uma porta USB.
Sem controle de tração, sem modos de pilotagem como antes, mas o ABS foi um pouco ajustado.
Além de ter ABS completo na estrada, você também pode optar pelo dianteiro e completo para agradar os off-road extremos.
Na verdade, a maioria dos pilotos ficará feliz com a trilha na frente poder fazer aquele ralí.
Ténéré também tem duas outras versões. £ 9.900 (R$ 62.003,79 Real brasileiro) dá-lhe uma motocicleta padrão. Este produto tem os mesmos 72 cv, mas é 16 kg mais leve, tem um tanque de combustível menor de 16 litros, um painel de especificações mais baixas e uma suspensão de curso mais curto.
Depois, há a Rally Edition, completa com silenciadores Akrapovic, placas de proteção resistentes, outros ajustes cosméticos e cores Speedblock.
Fonte: Motorciclenews
